Mini Cooper S II巴塞隆纳首试

2020-06-08
250 评论
317 人参与

Mini Cooper S II巴塞隆纳首试设计/杨春   这部全世界最具影响力的掀背小车,在保有经典风格前提下,更动幅度完全超乎视觉想像,且动力架构、内装与底盘均为全新架构,表现更加成熟。而试车活动开跑前,原厂特别安排我们前往位于英国Oxford的总部参观,此时生产线早在9月分便已展开2007式样新Mini Cooper S的组装工作。
Mini Cooper S II巴塞隆纳首试   只要见过新Mini,绝对不会有人忘记它那融合可爱、前卫、摩登等元素于一身的俏皮身影,也因此让新一代Mini在进驻市场五年后,写下突破八十万辆以上的优异销售成绩,并成为年轻、品味及时尚的最佳代名词。

   当BMW于1997年决定展开老Mini后继车的发展计画时,没有人会想到这家由德国人把持的英国汽车公司,今日有如此杰出的成就。即便新一代Mini刚推出的前几年有些小问题常困扰着车主们,但在吸取多方建议后,全面进化的大改款新车终于呈现在世人眼前,而原创精神及韵味则被完全保留。

   离开阴霾、潮湿的英国后,我们搭机前往另一个充满阳光的国度-西班牙。虽然飞机一落地,滂沱大雨让我们的情绪受到打击,但却浇不熄新Mini Cooper S所展现的浑身热力。原厂在巴塞隆纳的前奥运划舟运动场摆出阵容庞大的新Mini Cooper S,提供蓝与红两种车色选择,工作人员问我们要哪种颜色?挑了比较顺眼的蓝色车时,却听到其他人说蓝色车是配备标準悬吊及16寸铝圈、红色车选配了跑车悬吊及17寸铝圈...!可惜这时想更换为红车已来不及了。

   毕竟前代Mini Cooper S自2002年底引进国内后,贩卖的车型均将原厂列为选配的Sport底盘改为标配,因此对后继大改款的新Mini Cooper S应该也会维持相同设定。

Mini Cooper S II巴塞隆纳首试大改款新Mini Cooper S拥有更加圆润的车头造型,透明头灯更加后倾并将方向灯整合其中。
Mini Cooper S II巴塞隆纳首试Mini Cooper S II巴塞隆纳首试敞篷Mini短时间内并未有改款计画,且将维持现行设计而不会更动。Mini Cooper S II巴塞隆纳首试Mini Cooper S II巴塞隆纳首试全新中控台拥有不同于过往的空调及音响控制面板,材质的选择、组装扎实度更胜过往。 经典的大型Speedo仪錶此次将音响按键整合其中,操作更便利但也限制了升级的选择性。
Mini Cooper S II巴塞隆纳首试   近距离接触的感觉跟照片有很大差距。其设计概念并未改变,且轴距、轮距规格几乎没变,车长仅因不同的保杆设计而增加61mm长度(Mini Cooper多出60mm),但拥有不同车身钣件与崭新风貌的新Mini Cooper S(代号R56)为100%独立作品。

   不同于过往的黑色网状水箱护罩、保杆与头灯,虽让新车感觉较为朴素,但后倾的透明圆形头灯将方向灯纳入其中后,保有家族风貌并符合空气力学需求。尾灯体积稍微放大以增加夜间行车的辨识性,环绕全车的黑色塑胶轮弧则被继续保留,车主当然有权力依个人喜好选择黑色或白色车顶,新款八幅17寸铝圈依旧彰显Mini Cooper S的动感特质。

Mini Cooper S II巴塞隆纳首试新Mini独创的按键设计也运用在室内照明灯及天窗的控制上,看起来有如飞机的控制开关 。    这样如果还无法让你满意,内装还有很多花样在等着你。车门一打开就可见到新设计的内门板,而熟悉Mini的读者们如果眼光够锐利,应已观察到中控台及大型Speedo车速表有别于过往,甚至连座椅都属全新设计。样式更为复古的真皮前座提供比上一代更舒适的乘坐包覆性,且经过大幅改造的椅背与后座,排除后座腿部空间狭窄的缺失,而红色车更采黑红双色真皮混搭方式铺陈。其他配备与功能性仍维持相同水準,氙气头灯、六具防护气囊、RSC失压续跑胎、MP3音响主机与电折后视镜都在标配项目中,新Mini Cooper S的魅力更胜过往。
Mini Cooper S II巴塞隆纳首试   动力配置是此次新Mini Cooper S的重点。由PSA集团与Mini所共同开发的这具全新1.6升涡轮增压引擎,采每缸双凸轮轴四气门设计,汽缸体与汽缸上座皆为铝合金材质,进气侧并配有可变气门正时系统。虽然175hp/5500rpm的最大马力值与过去1.6升机械增压引擎相同,但实际上在1600rpm的低转速便能取得24.7kgm的强大峰值扭力,且能持续至5000rpm,涡轮表现更胜于机械增压。

   工程师为让这具小排气量引擎能榨出广泛且有效的动力域,特别以缸内直喷供油系统搭配10.5:1的高压缩比设定,并採用高效率的双涡卷增压器,最大增压值设定在0.8bar。再加上六速手排变速箱档位齿比的相互配合,使其0~100km/h加速仅需7.1秒,比上一代的7.4秒更快上0.3秒,极速也能达到225km/h,展现更强悍的性能演出。

Mini Cooper S II巴塞隆纳首试看起来并未变动的车侧架构,实际上车尾已往后拉出些许长度,再加上新款前后保杆而增加61mm的车身长度,前叶子板侧边气孔亦经过重新设计。 Mini Cooper S II巴塞隆纳首试新Mini Cooper S的标準轮胎规格为195/55R16,前煞车配上295mm碟盘,制动力极为强大、灵敏。    新引擎将全面取代过去由巴西厂所供应的1.6升单凸轮轴引擎,原厂也特别斥资三千万英镑在Hams Hall建造全新的自动化引擎工厂。此具引擎除了新Mini Cooper S使用的涡轮增压版本外,新Mini Cooper则采自然进气设定,拥有120hp/6000rpm最大马力,峰值扭力则达到16.3kgm/4250rpm,手排款0~100km/h加速成绩仅9.1秒。

   底盘方面,为让新车继续保有如Go-Kart的操控特性并展现更高的水準演出,悬架虽仍维持前麦弗逊、后多连杆架构,但避震器与作动几何角度均经过大幅修正,后悬架支臂改为铝合金材质製作而减少6公斤的重量负荷。轮胎方面,新Mini Cooper S标準规格为195/55R16,而205/45/17跑胎及Sport悬架列为选配,且所有车型均使用RSC失压续跑胎,车速在80km/h以下可持续行驶150公里。制动系统部分,採用尺寸达294mm的前通风碟,后煞车碟亦达到259mm,而ABS、CBC、循迹系统ASC+T及动态稳定系统DSC等装置皆属标配专案,以提供更稳定的循迹性并兼具安全。


Mini Cooper S II巴塞隆纳首试Mini Cooper S II巴塞隆纳首试Mini Cooper S II巴塞隆纳首试全新1.6升DOHC 16V涡轮引擎,最大增压值0.8bar,可爆发175匹最大马力,亦提供超增压设定而使最大扭力瞬间提高至26.5kgm。 为让引擎在低转速即具备强大的扭力输出,进气侧设有可变气门正时系统并採用双涡卷增压器。 新Mini车系的二当家Mini Cooper採用同一具引擎本体,但回归自然进气设定,并设有Valvetronic气门扬程控制系统,最大马力输出120匹 。
Mini Cooper S II巴塞隆纳首试   只要开过Mini Cooper S,应会对那优异的操控表现印象深刻,强硬的跑车悬架加上轻量车身,过弯速度之高完全出乎预料,很难想像前驱车居然有如此矫健的身手,而此次新Mini Cooper S的功力甚至比起上一代还要高竿。

   Mini设计部门再度发挥创意,让新一代感应式钥匙充满更多的想像空间。按下引擎启动钮,哈!终于加入这项时髦的小玩意了。座舱的整体空间并未改变,但新款中控台使视觉上的压力感减轻不少,而Speedo车速表、音响与空调控制面板均为全新设计,组装品质、用料与触感也改善不少。另外,经过适度修整的后座椅与新款尾门,让行李厢容积小幅增加10公升而达到160公升。

Mini Cooper S II巴塞隆纳首试专属的晶片钥匙虽未提供Keyless功能,但颇具设计感而令人爱不释手。Mini Cooper S II巴塞隆纳首试新款八幅17寸铝圈与205/45跑胎为Sport Package的标準规格,避震器的设定也更加强硬。    不像其他2.0升涡轮钢炮或3.0升自然进气引擎的性能钢炮,新Mini Cooper S这台引擎的排气量毕竟仅1.6升,怠速时并不会引起路人注目,但当转速突破2000rpm之后,刻意营造的跑车声浪与充沛扭力让它跑起来相当轻快。变速箱的密齿比设定让油门大脚踩下的同时,并没有太多休息时间便得再度换档,各个档位间的动力衔接非常绵密且与动力特性契合,甚至在快速道路以六档直接大脚油门,新Mini Cooper S依然听令快速沖出,完全感受不到任何涡轮迟滞现象,让人很难相信这具引擎的排气量仅1.6升。

   之所以有如此强悍的性能演出,原厂特别设置的超压设定是最大功臣。在面对超车、再加速或需要强劲动力的时刻,重踩油门可使最大扭力从24.5kgm瞬间增至26.5kgm,从资料来看或许仅增加2.0kgm的扭力输出,但基于山路连续弯道的实际操驾,明显感受到超压功能对速度的极大贡献。出弯的再加速反应比起前一代机械增压引擎更加灵敏,通过弯道的平均车速更快且更稳定。无论涡轮增压引擎或悬吊系统,新Mini Cooper S均拥有更成熟的整体表现。


Mini Cooper S II巴塞隆纳首试   至于操控部分,此次并没有足够的时间体会Sport悬架及17寸铝圈所提供的动态特性,但小试之后感觉其车身转向反应更加敏锐。在面对起伏路面所呈现的弹跳程度就如同换上房车赛部品,这对国内几乎等同于Rally级的道路型态来说是一大考验,这时我们反而庆倖一开始没有选到红车。

   标準悬架的蓝色Mini Cooper S在舒适与操控间找到最佳平衡点,不仅同样具备高度驾驶乐趣,也提供极为出色的循迹性,开起来更平稳且让人爱不释手。其配置的新款EPAS(Electric Power Assisted Steering)电子式转向辅助系统,让方向盘的转向反应比上一代更精准、灵敏,甚至连停车时电磁马达作动的噪音都减低不少,也因此必须多花一些时间来适应对方向盘、油门与煞车的控制力道。

   另外,经过修正的六速手排变速箱也增添不少乐趣,绵密的齿比设定加上明确的档位元设计,让引擎转速可轻鬆抵达红线区而需频频换档。面对市区街道及再加速过程虽让人不得闲,却也提高了驾驶者对车辆的掌握度,再加上轻如鸿毛的离合器与短行程排档杆,可让人轻鬆上手。

Mini Cooper S II巴塞隆纳首试车尾感觉并没有太大的变动,排气尾管依然设置于保杆正中央,尾灯体积加大而提高夜间行车辨识性。

   高速杀入弯道,车身与轮胎依旧扎实地贴住路面,避震器有效地吸收了侧向G力,再加上非常敏感的转向反应,让新Mini Cooper S比上一代更像Go-Kart。悬架虽让人感觉比Sport设定要软一些,但仍强过于其他欧系掀背车,因此在面对颠簸路面时依然会有些许跳动感。但跟弯道展现的娱乐效果相较之下便显得微不足道,甚至只要看见远方有弯角出现便特别兴奋,想加深油门的踩踏幅度让车子快一点进入弯道,这就是新Mini Cooper S,够酷!

   经过两天的相处后,让我们对这部兼具时尚与驾驶乐趣的掀背小车更加熟悉。不用管它究竟与前一代Mini Cooper S之间有多少差别,你只要拥有一部Mini,便能够得到比别人更多的关爱眼神,因为它实在太迷人了。再加上动力及操控所提供的驾驶乐趣,让这部掀背小车具备多重性格与百变风貌,是交通工具也是炫耀品味的配件,一切均随车主的需求而变换角色。


Mini Cooper S II巴塞隆纳首试Mini Cooper S II巴塞隆纳首试Mini Cooper S II巴塞隆纳首试Mini Cooper S II巴塞隆纳首试此次虽未见到配置卫星导航的车款,但原厂在记者会现场展出了具备液晶萤幕与卫星导航功能的Speedo表。
Mini Cooper S II巴塞隆纳首试   在前往巴塞隆纳之前,我们先飞抵英国,参观Mini位于英国Oxford的生产线。这座工厂从老Mini开始便一直生产这部迷你小车,近几年更为了生产新Mini而进行一连串的变革,BMW总共投入一亿英镑的资金来增加新车生产效率,年度最大产能可从去年的20万辆增至24万辆。在参观过程中,除了改款后的新Mini之外,实际上仍可见到上一代车型在生产线上组装,谁说非要新车才能买?此外,据消息显示,短时间内将不会有敞篷版的改款计画,因此新旧面貌将会同步并存一段时间。

   参访过程中,Mini也介绍了该公司除Oxford之外所成立的全新引擎工厂与钣件冲压厂。为生产全新的1.6升直四引擎,BMW投入三千万英镑于Hams Hall建立自动化的引擎组装厂,除了新的1.6升引擎之外,这裏也会生产BMW的2.0升直四引擎。另外,BMW在Swindon也斥资六千万英镑成立新的钣件冲压厂,而这两座工厂所生产的零元件均直接送至邻近的Oxford生产线进行组装,可大幅降低製作成本并提高生产效能。

Mini Cooper S II巴塞隆纳首试
Mini Cooper S II巴塞隆纳首试Mini Cooper S II巴塞隆纳首试Mini Cooper S II巴塞隆纳首试为在操控方面拥有更加完美的演出,此次后悬架下支臂改为轻量的铝合金材质所製作。 空调系统的控制面板也有全新造型,将Mini厂徽的轮廓融入其中,发挥高度创意巧思。 新Mini Cooper虽未加入此次试驾行列,但已缩小了与Cooper S之间的外观差距,并配置六速手自排变速箱。
Mini Cooper S II巴塞隆纳首试
Mini Cooper S II巴塞隆纳首试车型名称Mini Cooper S Mini Cooper S引擎型式L4 DOHC 16V+TurboL4 DOHC 16V排气量1598c.c.1598c.c.缸径×冲程85.8×77.0mm85.8×77.0mm压缩比10.5:111.0:1最大马力175hp/5500rpm120hp/6000rpm最大扭力24.5kgm/1600~5000rpm16.3kgm/4250rpm前悬架系统麦弗逊麦弗逊后悬架系统多连杆多连杆电子辅助ASC+T/DSCASC+T轮胎规格205/45/17205/45/17传动方式FFFF变速系统六速手排六速手排档位齿轮比齿轮比1st3.3083.2142nd2.1301.7923rd1.4831.1944th1.1370.9145th0.9490.7846th0.8160.683终传比3.6474.353前煞车系统294mm通风碟280mm通风碟后煞车系统259mm实心碟259mm实心碟长/宽/高3714/1683/1407mm3699/1683/1407mm轴距2467mm2467mm轮距前1453/后1461mm前1459/后1467mm车重1205kg1140kg0~100km/h7.1秒9.1秒极速225km/h203km/h
上一篇: 下一篇:

精彩推荐

申博太阳城_注册送白菜注册送白菜平台|有价值的信息|特具创新的网站|网站地图 sunbet开户 申博sunbet在线娱乐